Observa que a recessão, observada no primeiro trimestre do ano, é atribuída ao aumento da inflação e à escalada dos custos da energia, que arrefeceram o entusiasmo dos consumidores pelos carros elétricos. A nível mundial, a Volkswagen, que também detém marcas como Audi, Skoda e Porsche, registou uma diminuição de 3% nas vendas de veículos elétricos, totalizando 136,4 mil unidades. Em contrapartida, as vendas de veículos com motor de combustão tradicional aumentaram 4%, aproximando-se dos dois milhões de unidades.

O relatório observa que a procura de veículos elétricos diminuiu à medida que os governos na Europa reduzem os subsídios e suavizam os objetivos ambiciosos de eliminação progressiva dos automóveis a gasolina e diesel.

No Reino Unido, o primeiro-ministro Rishi Sunak adiou a proibição de novas vendas de gasolina e diesel de 2030 para 2035 e removeu os incentivos para novas compras de veículos elétricos no ano passado. Apesar da forte presença da Volkswagen no mercado do Reino Unido com modelos como o Audi e-Tron e o Volkswagen ID, a procura de automóveis a gasolina está crescendo mais rapidamente do que os elétricos.

Na UE, estão em curso discussões para modificar as proibições aos automóveis movidos a combustíveis fósseis para permitir combustíveis sintéticos. O fim dos subsídios aos VE na Alemanha, juntamente com a pausa nas metas de emissões da UE, teve um impacto notável nas vendas da Volkswagen. Além disso, a concorrência está se intensificando com a entrada no mercado de VE chineses mais baratos e apoiados por subsídios.

Apesar de uma queda significativa nas vendas de veículos elétricos na Europa, a Volkswagen reportou um aumento de 91% na China. Outros fabricantes como a BMW e a Stellantis também estão ajustando as suas estratégias para veículos elétricos face às flutuações do interesse dos consumidores.

“O nosso diversificado portfólio de produtos nos dá a flexibilidade necessária para compensar as flutuações na procura em determinados segmentos – como é atualmente o caso dos veículos totalmente elétricos”, afirmou Hildegard Wortmann, membro do conselho executivo da Volkswagen.

Lembre-se de que temos escrito sobre o influxo de concorrência em VEs vindos da China. No início deste mês, o chefe da Mercedes-Benz, Ola Källenius, instou a UE a reduzir as tarifas sobre os veículos elétricos importados da China. O apelo surge ao mesmo tempo que a Comissão Europeia está a ponderar se deve aumentar os direitos de importação, enquanto a Europa continua a lutar com os subsídios chineses.

Källenius disse que o aumento da concorrência iria "ajudar os fabricantes de automóveis europeus a produzir carros melhores a longo prazo" e que o protecionismo governamental está "indo na direção errada".

O comentário de Källenius é um tapa na cara do mercado livre para a UE, que alegou que a China está “distorcendo” o mercado de VE. Em setembro de 2023, escrevemos a UE estava abrindo uma investigação sobre os subsídios chineses aos veículos elétricos.

Naquela altura, a Presidente da Comissão Europeia, Ursula von der Leyen, criticava o fato de “o mercado global estar inundado com carros chineses baratos”.